Besix和意大利合作伙伴Donati加倍意大利的318国道3.1公里代表意大利高速公路管理局,阿拉斯。该合同包括两个建设,双车道隧道、高架桥和桥。
我们每周工作6天,一天24小时
Herve Jourquin、副项目经理
Besix说两个里程碑发生后一年的开始工作。他们的第一个发掘Casacastalda隧道和安装钢Calvario桥的跨度。
国道318年在意大利是东西方的轴连接。离开佩鲁贾,安科纳的方向,它通过翁布里亚的丘陵乡村。
该合同包括构建隧道Casacastalda Picchiarella,分别为1545米和874米长,以及130混乱关系Vescovi高架桥和60-metre Calvario桥。这将增加两个车道的交通到现有的道路。
1月31日,承包商安装钢Calvario桥的跨度,一个246吨的钢结构在解除之前,他们首先在地面上组装有两个起重机,一个500吨和800吨。
Herve Jourquin, Besix副项目经理在网站上说:“因为电线杆的存在,它需要的一个起重机移动操作期间,安装在两个阶段进行,一个额外的挑战,出色的网站遇到的团队。
“下一步将安装混凝土pre-slabs和甲板将钢筋混凝土结构。从3月底,现场机械将能够使用它,它将促进交通现场。”
沥青结束之前不会把工作两年。
在今年年底之前,张成的大树下面Vescovi高架桥也将被安装。这里的方法会有所不同,因为跨度将推动而不是一端组装后解除。
2月4日,机器开始挖掘的两端再Casacastalda隧道。
“我们使用传统方法,挖掘计米和逐步安装钢梁,”莫兰说。“这些形成一个金属环接触具体的岩石上喷。”
最终的隧道,司机会看到,将建在这第一安全隧道。
Herve说:“对于隧道的结构,我们使用了一种叫做“艾柯rovescio”。我们做一个拱上部,由较低的拱门。这需要快速倒下部混凝土的拱门。”
上方,操作将使用一个铁路技术进行模板,防水和注射的帽子。
“我们每周工作6天,一天24小时,“Herve说。”,这涉及到的变化,我们会有80人在这条隧道,和120年到150年之间Picchiarella隧道,将使用相同的方法。”
第二个隧道的开挖预计将于2022年年中开始。两隧道,将需要8240吨的钢铁整合的进一步挖掘操作和钢筋4060吨。
