意大利特列维集团领先的公司在基础工程,目前加固土壤在加尔达湖在意大利南部的一个位置,让它准备好一条隧道——Lonato隧道下无聊的A4公路计划Brescia-Verona高速铁路/高容量。
在一份报告中与工艺、特列维说,这次行动,防止沉降包括注入大约1000万升的定制灌浆混合物,它将在90000年钻探的做线性米多向几何图形得到足够的覆盖率。
布雷西亚East-Verona线长约48公里,运行主要与A4高速公路北,但是就在布雷西亚省Calcinato东部在A4在钝角继续地面高速公路的南侧。土壤固结项目被认为是必要的保护从沉降在隧道掘进机(TBM)部署。
特列维发言人告诉GCR TBM将生了一个4792米长的部分高速公路及其周边地区,在露天隧道两端完全Lonato的7950米长的隧道。
特列维的工作是改善土壤的物理力学特征最接近A4 15米至25米的深度。
初始设计继承部分合并必须处理三种不同类型的钻探,所有从地面。
1。Sub-vertical钻探;
2。曲线sub-horizontal钻井(由硬盘技术远程控制),与隧道轴线方向垂直;
3所示。曲线sub-horizontal钻井,也远程控制,方向纵轴的隧道。
然而,穷人的能力土壤混合物渗透的假设的项目,领导的和复杂的钻井几何特列维设计一个不同的方法。
测试后,特列维重塑项目网,选择接近垂直的上方直接从地面钻井进行了隧道和增加阀门的数量线性米。
此外,特列维开发更为有效的土壤混合物治疗,包括水泥混合和silicate-based化学混合物的组合。水泥基混合准备了特殊的添加剂和低水泥含量获得流变特性导致更好的渗透能力。silicate-based混合填充灌浆最小的土壤毛孔得到更好的治疗。
应用这种方法,A4高速公路给许可进行钻探A4的紧急车道(两个方向),而不中断交通。特列维说,这使人们有可能提炼和缩短工作时间。
许愿说:“今天,我们完成干预阶段A4,第一次治疗后的测试结果显示了固结土的力学特性的改善。
“很明显,继续干预将受到进一步的后处理测试,这将是有用的为了评价灌浆治疗的有效性。”
背景和项目学分
计划Brescia-Verona高速/高容量Milan-Verona铁路铁路是一个关键的项目链接,反过来,是Turin-Trieste线连接的一部分西班牙乌克兰边境。
委托网Ferroviaria Italiana铁路正在建造的Cepav由于财团组成的Saipem(59.09%)、箴言Pizzarotti(27.27%)和Gruppo ICM (13.64%)。Italferr负责监督和施工监督工作。
意大利Webuild Seli海外的子公司负责Lonato隧道无聊。
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