堪萨斯大学的工程学院获得分享三拨款超过500000美元的美国联邦公路管理局(供)新的研究在提高和延长桥梁的使用寿命。
研究人员将在钢桥,防止开发改进的详细设计导致骨折,研究如何改善研究生的课程学习桥梁设计,和评估的有效性超高韧性(UHT)钢桥成员提高结构的可靠性。
今年1月28日颁奖遵循崩溃的50岁的蕨类植物空心桥在匹兹堡,宾夕法尼亚10人受伤的车辆在桥上。
”这类事情发生的频率增加,当他们发生它不仅停止转移人员和货物还真的衰人的信仰在我们的社会功能和他们的信仰在我们的基础设施是如何工作的——它衰变的信心在这个国家,“说卡罗琳·贝内特教授土木、环境和建筑工程大学,谁是首席研究员的两个新的赠款。
她将主调查员在258165美元研究中,设置为34个月,制定详细的改善钢桥,以防止导致骨折。
“这是一种特定类型的骨折,可以发生在装配式钢组件时详细说明产生我们所谓的“约束”——当结构不能自由变形,局部应力可以建立起这样的结构不能变形,我们希望作为工程师,”贝内特说。
“这可能会导致脆性断裂,可以降低结构,”她说。”的详细实践类型可能导致这真的不是很好理解,我们有几个桥失败在过去的几十年里,由于导致骨折。”
她还将领导一个112413美元的研究持续22个月如何改善研究生的课程学习设计的桥梁横跨美国。
她说:“大学减少了所需学分学位结构工程关注研究生教育的“基础”,通常不含桥工程”。同时,她说,规范和管理规范桥梁工程实践已经变得越来越复杂。
”很多人成为称职的桥梁工程师需要大量的在职培训,因为他们没有很多正规教育直接映射到桥梁,”贝内特说。“那么,我们怎样才能更好的准备和支持的人会作为桥梁工程师工作吗?”
威廉•柯林斯副教授土木、环境和建筑工程大学,将导致130000美元的部分,由22个月研究Modjeski大师们,世界领先的桥梁工程公司之一。调查将评估的有效性超高韧性(UHT)钢桥在钢桥成员改善结构可靠性断裂极限状态,可能认为fracture-critical指定不必要的。
“预防骨折的想法是一个大问题在民用基础设施,特别是对桥梁,”柯林斯说。“当暴露于温度更低的环境内,钢结构更容易fracture-related失败。这通常不是一个问题在建筑由于建筑并不暴露在桥梁的元素。除了这些项目,卡洛琳和我做很多不同的工作检查方法为疲劳和裂缝监测和检查。而不是设计或控制裂缝的检测方面,第三个项目集中在材料方面。”
他说最近几十年炼钢能力有所改善但钢桥设计不充分利用钢材的性能增强。
“如果我们可以利用一些增加我们现在在钢的断裂韧性,我们可以节省检查和维护方面,”柯林斯说。
