3D地下模型包括18.5km对齐的全长(耳塞)

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地质3D建模如何帮助工程师在新西兰设计一条丘陵车道

2018年12月13日|由GCR工作人员|0评论

新西兰的工程师正在赞扬地质3D建模软件,以帮助他们通过复杂的地形条件设计一个主要的高速公路。

他们说,在没有CAD技术人员的帮助下,软件让地质学家创建视觉模型本身,这使得该过程更快,并促进了设计师和承包商之间的更好沟通。

它还允许他们通过丘陵地形挑选最具成本效益的路线,因为它们可以比较通过不同斜率轮廓的对准所需的切割和填充量。

高速公路,估计新的NZ $ 700M,是奥克兰北部的瓦克沃斯推广18公里的Přhoi。随着奥克兰人口的成长,Warkworth地区被归类为增长中心,每天旅行的汽车数量将从2012年的19,700升起至2026年的31,300。

这条路将通过陡峭的山丘和山谷,需要七个桥梁。在存在软冲积沉积物的情况下,必须移动七百万立方米的地球。

设计工作已转包为设计合资企业(DJV),包括工程顾问Beca和Tonkin + Taylor,曾使用差别的LeapFrog Works 3D地质模型软件。

切割和填充要求根据地形(耳塞)而异

“重要的是,我们可以使用灵活地在不同地质和表面类型上灵活地工作的建模工具来提供准确的输出,”工程地质学家,Tonkin + Taylor。

该团队使用来自210个锥形渗透测试(CPTS)的数据,420个钻孔,355手螺旋钻和220个测试凹坑来构建模型。详细设计于2016年10月开始,正在进行中。

使用LeapFrog作品意味着地质学表面可以由地质学家映射,而不是让CAD技术人员与地质学家一起工作,导致更顺畅的工作流程,并更快地转弯时间。

随着项目工程师所需的部分,他们能够通过单一的联系方式快速创建所需的部分,节省时间并需要重新产生工作。

该模型被证明是一个良好的沟通工具,涉及对纸张图纸的需求。

地面改进作品(由NX2组提供)

“通过能够在3D和切割部分在任何所需位置展示模型,即时使他人能够以更好的清晰度地直观地了解该网站的地质条件,”Tonkin + Taylor的高级工程地质学家Stuart Cartwright说。

“我们将更多的项目团队更加合作,因为我们能够举办非正式审查会议/讲习班来表现出进度。在过去,我们将使用纸张部分,但3D模型输出和图形界面更改了我们传达和协作的方式,“咖啡件添加。

他表示,建议的高速公路的长度及其通过这种陡峭地形的对齐使地面模型发展具有挑战性。

然后将该模型导入Bentley OpenToads Civil Design软件,该软件允许坡度曲线和剪切和填充数量进行比较,以评估最具成本效益的对齐。

这有助于减少不必要的剪切和填充,而减少树删除。

“在提供新数据的动态模型中,提供了发展,因为提供了新数据,从不必每次都会重新创建一个新的模型,让我们更多的时间专注于分析,”克里斯蒙克说。

高速公路预计需要五年时间才能建立,并将在2021年底延迟交通。

  • 案例研究详细信息通过敏锐提供。

顶部图像:3D地下模型包含18.5km对齐的全长(耳塞)