他们提前建造的一个:在东京站的Shinkansen火车,Hikari 519(Pundit / Cc By-SA 4.0)

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日本中部铁路:名古屋Maglev线的成本已上涨14亿美元

2021年4月29日|由GCR工作人员|0评论

日本中部铁路(JR Central)宣布,它预计其在东京和名古屋之间的290公里超高速Maglev线路将花费64亿美元,这是原始成本估算的近140亿美元。

它表示,由于建立某些复杂的细分市场的成本高于预期的成本,以及抗震措施以及挖掘垃圾的去除,举报Nikkei亚洲

2014年开始线性Chuo Shinkansen线的工作。它在2027年开始商业服务,然而,在静冈县决定不批准对环境损害的担忧时,今年截止日期就在去年举行了问题。

县的农民反对在施工工作将导致地下水进入隧道的地面,减少欧洲河流中的水流,减少茶园和橙色果园等灌溉。

当线路运行时,它将达到500公里/小时,从大约一小时到40分钟,切割东京和名古屋之间的行程时间。

这条线最终将在东京和大阪,第三大城市之间运行。与现有的Shinkansen列车不同,磁悬浮武器将直接穿过南方日本阿尔卑斯山:多达90%的500公里长度的线条将由隧道组成。

JR Central还宣布,由于冠状病毒大流行对乘客,截至3月31日止年度,它亏损了2亿美元。这是公司于1987年私有化的第一款亏损。

Nikkei亚洲还报告称,销售额下降了55%至7.6亿美元。The Tokaido Shinkansen连接东京和大阪,公司最繁忙的线路,乘客体积下降66%。

该公司在本财政年度提出剧烈恢复,销售额增长了50%,产生了盈利约为80米。

图片:一个他们提前建造的一个:Shinkansen火车,Hikari 519,东京站(Pundit /cc by-sa 4.0

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