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海上油气能教会我们什么是质量和安全

2021年3月11日|由Tony Waterle Fciob |0评论

Tony Waterle Fciob是一名Veteran驻地工程师和非洲端口项目项目经理。在过去的10年里,他已经通过吹笛者alpha灾难后,他提出了海上石油和天然气行业开发的先进质量保证和安全程序。在这里,他描述了他们在非洲的项目中的应用。

多年来,我一直在管理海上石油和天然气领域的大型港口项目,这让我有机会分别比较海上和土木工程行业在质量和安全方面采取的方法。

他们大大不同。不幸的是,167人因此丧生,但1988年的Piper Alpha灾难引发了海上油气行业的重大变革,从被动应对转变为主动应对。土木工程应该以它为榜样。

在过去的十年里,我把离岸哲学融入到我的非洲港口项目中,以改善质量管理和安全,我将描述在一个为期四年的非洲主要港口重建项目中应用的结果系统。

这篇文章有两部分。首先介绍我们实施的质量保证程序,以确保我们使用的材料和组件,例如打桩和混凝土,匹配必要的标准并正确安装。第二个描述了现场安全方法,这帮助我们没有任何主要事故的项目。

在人员方面设定现场,我们采用了两个质量保证 - 质量控制(QA / QC)检查员,其中一个用于民用和机械工程,因为我们拥有店铺和现场焊接和仪器来检查。承包商有一个QA / QC经理以及测试团队,是一个远程网站,他们自己的测试实验室。我们有一个HSE检查员与承包商的HSE团队合作,让我们追求共同的目标。

物质完整性

在我们的质量方法的核心,是一种质量管理系统(QMS),可为港口建设中使用的所有组件提供可追溯性。

由于这些是EPC合同,承包商必须在其招标提交中包含他们的检查和测试计划(ITPS)。

然后,我们生产数据包系统,一个用于材料和组件,另一个用于其安装。

仔细检查材料

材料数据包涵盖产品从生产到现场交付。其中一些很简单。例如,阿塞洛-米塔尔的打桩是工厂生产、车间焊接和涂层的。

我们需要有关钢桩制造,焊接程序,焊工资格和无损检测(NDT)结果的钢的化学和机械性能的信息,以检查遵守相关BS标准。这同样适用于桩涂层的制造和测试。一旦交付,任何交通损失都被评估和标记进行维修。

混凝土在本地制作了更广泛的信息。作为聚集体,水泥和水都是本地所属的,根据BS标准要求定期测试。批准工厂和承包商实验室设备上还需要第三方测试。

检查安装

安装数据包同样严格。它们需要关于桩的储存和处理、驱动记录、使用的驱动设备、所有的调查数据、现场焊接程序、焊工资格、NDT结果、涂层维修(如果需要)以及对安装的桩和联锁的最终检查。

承包商还负责结构钢构件的焊接,我们要求他们的焊接程序、焊工资格和NDT程序在签署数据包之前进行审核和接受。阴极保护的水下焊接也经过了与焊接相同的检查。

关于任务完成,承包商和客户的QA / QC管理人员签署了材料和安装数据包。

上述检查提供了从制造到完工的物理可追溯性,符合设计规范中规定的相关国际标准,并使项目完全符合合同规定。

输入数据

我们开发了一个带模板和跟踪表的标准系统,可以轻松访问相关文件。由于文档控制系统是此信息的中央存储库,因此必须可以访问它,并且易于使用它作为整个项目的曲目和跟踪系统。

所有各方还必须提交他们的数据,因此我们要求承包商提交所有相关的QA/QC文件,作为其月度评估包的一部分。换句话说,所有与已完成工作有关的数据包必须在承包商获得其发票的批准和付款之前签字。

通过这种方式,准确的“正如构建”文档在整个项目中累积,并且尽管人员的变化或其他问题,但仍然可以访问。这使我们对供应和安装的完全可追溯性从采购交出。

现在为安全

每个员工都为我们的安全文化作出贡献。例如,所有雇员和承包商都有权利和责任行使停工权力。如果他们认为人类或环境处于危险之中,他们可以停止任何行动而不产生任何后果。

员工和游客必须在进入工程区之前参加归纳课程。全PPE始终是强制性的。我们使用许可证为每个任务需要风险评估的每个区域的工作系统。

工作安全分析需要看待危险,原因和后果,并确保安全措施到位。工作较低,中等或高风险。开始工作检查必须由监督员和工人进行更大的风险:例如,在限制空间入口,热工,潜水或拆除中。

而不是作为一个补充

我们每天都以一个针对全体员工的工具箱对话开始:客户团队、承包商和分包商。它包括当天的工作指令,以及由相关团队就与工作指令有关的安全主题进行的演讲。例如,潜水队的一名队员在下水前讲述他的安全设置,或者起重机操作员描述他如何接近盲式升降机。

如有必要,这可以在较小的群组中完成,但是所有要涉及的人都很重要,并为任务的基本有贡献,而不是提出的,勾选,或者HSE团队的问题。毕竟,在工作日结束时,每个人都有兴趣安全地回家。

脚手架和模板接入点都有清晰的塑料ID标签——红色代表不安全,绿色代表安全——还包含装载和安全信息。所有的司机和操作员每天都要接受酒精测试,我们对一般员工进行随机测试。

对于涉及高度的风险的复杂任务,例如在油轮碳氢化合物卸载附近需要热工程的位置,我们组织了危险和可操作性研究(HAZOP)会议以确定减轻他们所需的措施和步骤。

我们需要一个紧急和危险反应计划,这样每个人都清楚在发生事故时的程序是什么。我们每个月都会根据不同的情况进行演习,以测试部门间沟通的有效性,以及在紧急情况下发现问题之前解决问题。这也有助于现场医疗团队了解如何准备。

我们都是人

在过去10年中开发这些系统已经迎来了复杂和敏感项目的安全和质量的大量改善。

我们最新的持续时间四年,涉及拆除三个码头,两个海底和顶部,建造三个新的码头,安装1,200件堆积以及混凝土平台和原位混凝土码头,26个挡泥板,12个冲浪者着陆和六个实用电台。港口仍然运营24/7。在那个时候,我们只记录了两次轻微的事故。

我们都是人,我们都会犯错误,这就是为什么我们需要健壮的系统,这样我们的项目才能顺利安全地运行。我们不断对它们进行重新评估、调整和改进,以帮助我们提供客户所期望的质量和安全。

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