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Boring Company为芝加哥机场铺设未来的环路系统
Visionary Elon Musk刚刚通过将世界上第一个私人火箭发射到太空中，但他也希望通过使他的未来派循环过境系统成为芝加哥的O'Hare机场的长穆德新的链接来培养地球的肠道。
包括马斯克的The Boring Company在内的四家潜在投标人已经对芝加哥市政府提出的申请(RFQ)做出了回应。芝加哥市政府正寻求在公私合作(PPP)的基础上建设一条连接奥黑尔的铁路。
他从未建造过商业规模的隧道和他的愿景，为他所说的内容 - 一种高速，自主的批量交通系统 - 仍处于概念阶段。
但是，如果官员用他的想法拍摄，他将设计，建造，金融和经营O'Hare Express。
其他三个实体也加入了角逐，比如揭示了由芝加哥基础设施信任。
一台名为“戈多”的小型隧道掘进机，位于“掘进公司”(the boring Company)的房内。
其中一家是橡树资本管理公司(Oaktree Capital Management)，另外两家财团分别名为O'Hare Express Express Train Partners和O'Hare Express Train Partners。不出所料，这两个团队包括承包商、工程师、运输公司和金融家。
西班牙的麦克唐纳州的英国Mott Macdonald的欧姆和意大利的Ansaldo STS在团队中。（见详细信息。）
第四次感兴趣的党是无聊的公司。
通过管呼啸而过
2016年12月开始麝香公司雄心勃勃的目标，雄心勃勃的目标是将隧道隧道的成本降至第十次（约十亿美元一英里，他说），同时大幅上升了隧道建设的速度。
他认为这可以通过制造隧道较窄 - 14英尺直径而不是标准的28英尺 - 以及重新思考传统的隧道镗床（TBM）来使其更快，并且能够连续运行。（阅读更多关于这个愿景的更多信息这里。）
更便宜，麝香梦想的Hyperloop梦想是必要的，在其中通过500mph的真空管的人们携带豆荚，一个系统麝香看到城市之间的中型航空旅行。
这种隧道对于他的“3D”城市交通愿景也是必要的，在那里，地面交通堵塞的问题可以通过深层联锁隧道网络来解决，通过这种隧道网络，被称为“溜冰鞋”的自动电动汽车可以以每小时150英里的速度行驶。
联盟成员南极资本的新奥黑尔连接列车的形象
Skates wouldn’t need 28-foot-diameter tunnels, and could propel people-carrying pods for an urban mass transit system, or act as self-driving trailers for cars, which would access the tunnel system, called just “Loop”, through surface-level lifts.
突破很快？
一般来说，这样的想法会被视为科幻小说而不予考虑，但马斯克有将范式转变愿景变为现实的记录。近年来，他的特斯拉电动汽车一直是最畅销的产品。2月6日，他的公司SpaceX X成为第一家将SpaceX重型猎鹰火箭送入轨道的私营公司。
考虑到奥黑尔铁路的钻探公司，芝加哥必须考虑到马斯克还没有建造一个商业规模的隧道，他的运输系统仍处于概念验证阶段。
但麝香努力努力获得他在现实世界中应用的想法，并且在他休息之前可能是一个时间问题。
马里兰州已经批准钻探公司在巴尔的摩-华盛顿公园大道的国有部分地下修建10.1英里的隧道。这是一个更大的计划的一部分，从华盛顿特区到巴尔的摩，然后延伸到纽约。
今年1月，马斯克提议在洛杉矶卡尔弗城(Culver City)地下修建一条6.5英里长的隧道，以缓解那里“破坏灵魂”的交通拥堵。
观看这段视频，描述汽车和吊舱如何进入地下循环系统。
相框里还有谁?
至于其他受访者，橡树资本管理公司(Oaktree Capital Management)有些不同寻常。这家总部位于洛杉矶的投资管理公司迄今为止一直专注于企业和不良债务业务。
另外两个进入者更像是传统的PPP财团，尽管O 'Hare Express Express有三个投资者，没有总承包商，而O 'Hare Express Train Partners有两个承包商，没有投资者。
O 'Hare express由法国基础设施投资者Meridiam组成;投资管理公司Antarctica Capital在美国、英国和印度都有业务;以及前篮球运动员魔术师约翰逊(Magic Johnson)创立的投资工具JLC Infrastructure。工程师是英国的莫特•麦克唐纳(Mott MacDonald)，运营商是苏格兰交通提供商FirstGroup总部位于辛辛那提的子公司First Transit。
O'Hare Express Train Partners由西班牙的OHL基础设施组成;Kiewit，奥马哈的承包商由其员工拥有;amtrak;和运输公司Ansaldo STS，基于热那亚。
缺乏细节
项目概要将计划的大部分细节留给了投标人，包括连接是在地上还是在地下。然而，参赛者必须将从芝加哥市中心到奥黑尔的时间缩短一半，缩短到20分钟以内，而且价格要与其他交通方式相竞争。
该项目预计耗资超过10亿美元，这令芝加哥居民感到担忧，他们指出，该机场已经有一个铁路链接，由蓝线服务提供。
对此，该市回应称，预计未来30年乘客数量将增长75%，新线路的前期成本将由私营部门承担——尽管最终由通勤者支付。
上图:一列从加州站(芝加哥)开往森林公园的蓝线列车(克雷金泉/创作共用)
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