安装拱涵桥系统将更好地传送液压流(Balfour Beatty)

项目

涵洞OPS:Balfour Beatty Rethinks在德克萨斯高速公路上的液压流动

2021年2月9日|由GCR工作人员|0评论

随着奥斯汀的道路,从10个车道向15到15,该团队必须重新思考如何处理所有额外的径流。

Balfour Beatty,作为科罗拉多州建设者(CRC)合资企业,最近庆祝了德克萨斯州中部地区移动当局(移动机构)新US 183南部收费高速公路的部分开幕。

扩大的高速公路在排水方面提出了问题,因为道路的表面积从10个车道上升到15个,并且沿着走廊的传统混凝土盒涵洞结构被认为不足以满足增加的排水要求。

因此,CRC采用了一种创新的解决方案,即安装拱涵桥系统以更好地传送沿着高速公路走廊的液压流动,以中和洪水的高度风险。

作为Balfour Beatty.解释在这里,解决方案在错误的开始之后到达,最后的成功方法在串联中工作的两个履带式起重机在短时间内设定了42个预制混凝土拱涵段。

  • 看看他们是如何做到的

移动实用程序?

CRC最初提出了一种设计,该设计将在沿美国183走廊的现有箱子涵洞的每一侧添加额外的桶。但该团队意识到这种方法,较大的结构可能会干扰与排水管道平行的现有公用电源。

迁移走廊上的实用程序可以解决问题,但会冒险计划的成本和时间表。这加上现有的高压气体和废水电源沿着盒子的每一侧平行,导致它们放弃了这个想法。

预制混凝土拱涵洞救援

“Instead of spending several million dollars to relocate the existing utilities and running into the possibility of delaying the project’s schedule with our initial design, we quickly pivoted and devised a plan to install a precast, concrete arch culvert bridge system along the new expressway,” said Brendan McGrath, Balfour Beatty general superintendent on the US 183 South project. 

Work began with the excavation and construction of two 168-foot long, by six-foot tall concrete footings, which had to be done with care because existing utilities were only a few feet away.

在此过程中,该团队将现有的盒子涵洞保持在适当位置,因此风暴水可以直接通过工作区域,保持现场干燥。

标签队履带式起重机

建造两个基础后,CRC拆除了现有的混凝土盒涵洞,为两个履带式起重机创造了一个固体底座,以设定42个新的预制混凝土拱涵段。

62,000磅的拱门在它们的侧面上铺平平板,允许一把履带垂直翻转拱形段,另一个抓取物抓住直立拱门,跟踪它到位并将每个结构设置在其永久位置。

在两个班次范围内,所有预制拱门都设定到位,并恰好在巷道等级中迅速播出到结构的第一场风暴。

“With the delivery of the arch culvert bridge system, conveying hydraulic flows for all new lanes of SH 71 at 183 South overpass intersection has been a success,” said McGrath.

“从拟合独特的设计参数来节省时间和金钱,拱形涵洞系统的安装是我们项目团队的主要里程碑。我赞扬我们的劳动力,为他们的弹性,为移动机构提供创新的解决方案以及每天在高速公路上旅行的60,000名司机。“

  • 您是CIOB成员,在美洲,非洲,亚洲或大陆欧洲工作吗?通过电子邮件告诉编辑:[电子邮件受保护]

图片:安装拱涵桥系统将更好地传达液压流(Balfour Beatty)