为什么美国公共所有者必须与私人合作点/ CM提供者

资金的挑战,大多数接受不正确的资源管理和监督新的支出,在某些情况下缺乏的人,经验和工具来有效地执行过多的重大项目的要求。

包括风险问题,任何复杂的施工任务包括,从利益相关者管理维护成本和进度控制。额外的挑战包括重要的贸易劳动力短缺,工程,设计和其他行业人才。成功或失败的行为将在很大程度上取决于公共所有者是否安全交付他们的项目,预算,时间表内,所以解决这一管理人才危机意识到成功是至关重要的。

填补了空白

他们的信用,美国公共所有者承认这缺乏经验和专家的能力。美国陆军工兵部队的领导,例如,明确自己需要额外专长鉴于USACE范围的项目已从约250亿美元到超过800亿美元,包括170亿美元的法案基金针对兵团弹性和海洋基础设施项目。

其他机构,特别是在地方层面也在州和联邦层面,面临未知的风险,只有合格的项目管理支持可以帮助他们在这些挑战。

USACE说他们希望从私人部门所需的管理经验。这提供了几个优势。公司致力于项目和项目管理可以带来新的工具,技术,和技术实现效率,可以注入新的方法来减少供应链风险。

但私营企业正在经历相同的公共部门缺乏足够的人才。只是没有足够的合格人才提供交付所设想的工作量。

拥抱变化

一起工作,公共所有者和私营部门可以和必须开发创造性的方法解决管理人力短缺。已经在美国,商业领袖们正在寻找新的方法来引导学生进入阀杆和相关建筑领域。虽然不是立即的解决方案,这将创建一个管道的人才在中学水平,将有经验支持现场的工作接近尾声行动十年的资金循环。

有许多可能的方法公共机构和所有者可以扩大这一过程。愿意考虑官僚进入壁垒和进步,接受项目,项目和施工管理技术(即。、项目管理信息系统的实时数据传送硬化平板电脑现场),以及探索替代交付方法只是几个主人的方式可以实现他们的计划和项目目标的前提下质量或增加成本。

现在就开始

资金从该法案将开始进入采购周期在2022年末到2023年初。许多公共建设项目仍然恢复COVID-19和持续的通胀担忧的影响,业主可以预期供应链问题继续影响他们的计划包括人才问题。

强大的前期规划的过程,目标解决方案来解决这一危机将有助于减轻这些影响。公共所有者和私营企业之间合作关系形成今天明天将帮助确保项目的成功。我们鼓励所有者与PM / CM提供者的选择在发展中现实的,可实现的方法来准备我们的行业,使大部分的行为,帮助建立我们需要的基础设施。

•路易斯•卢戈jr .)高级副总裁,国际业务开发美洲山。他有超过30年的计划,项目和施工管理以及操作和维护。他是一个美国公共交通协会的活跃成员,美国施工管理协会和美国国家运输多样性委员会。